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这是一条来自MotoGP粉丝社群的新闻，标题说春风看上了KTM在MotoGP的厂队席位，想要成为首个进军MotoGP顶级组别的中国制造商，并压题配了一张中外友人握手的合影，暗示相关事件进展顺利。新闻内容进一步介绍，在KTM新君上任全力挥刀降本之际，春风在米兰展期间与KTM进行了初步接洽，拟收购KTM旗下的赛事子公司KTM Racing AG.，将其MotoGP项目包括阿科斯塔和宾德两位厂队车手在内一并打包带走。
质疑理由3：咖喱国那帮人的尿性，宁可拆他自己的台，也不可能成全你的好事。他们5月份宣布出手挽救KTM，5月底就砍掉了在欧洲5国代理销售春风的合作项目，彻底打破了春风在中国生产KTM，KTM在欧洲卖春风的互惠合作关系。要知道KTM用过去两年时间把春风在欧洲的销售网络搭建起来，这刚到摘果子的时候，他把果园给兑了。要问为什么，请回看本段第一句。我甚至怀疑是他们故意释放烟幕弹，在为其后续变卖资产或裁员操作打掩护。
不同于前面那个来自不知名小媒体的瓜，这个瓜是著名赛车媒体Motorsport爆出来的，该媒体在GP围场里拥有丰富的人脉关系，曾多次成功预告赛车圈的重大事件，所以在可信度上多了一层背书。该文记者表示，有内部人士证实MotoGP主办方多纳体育已经正式启动恢复中国分站的进程，并且在今年澳大利亚站和马来西亚站之间的那一周，即10月20-23日，由多纳CEO卡梅罗 埃兹佩莱塔和（他儿子）多纳体育总监卡洛斯 埃兹佩莱塔率领多纳代表团访问了中国。
随着中国制造的出海进程，在赛车这种激动人心的全球性体育项目上投放赞助也成为中国企业日益青睐的国际曝光方式。不仅是春风、钱江、凯越、张雪这些摩托车企业在积极投身赛事，联想、天猫、京东、快手等头部企业在MotoGP围场的异业合作也大获成功，抖音、腾讯两大媒体平台同时成为MotoGP在中国区的直播合作伙伴，助推赛事热度来到前所未有的高度。但与此同时，大量来自中国的MotoGP爱好者却不得不前往周边国家体验身临其境的快感。
多纳体育与上海方面共同提出了全新的混合运营合作架构，允许多家机构合力在中国GP项目运营和推广上发挥作用。在这个合作架构中，春风动力将承担关键角色，利用其在摩托车产业链和两轮赛事领域的关键影响力确保赛事的成功举办。而上海国际赛车场的运营管理方久事体育，自2004年开始主导F1中国站，其赛事运营能力早已被MotoGP和F1的共同所有者自由媒体集团所认可。在春风动力和久事体育的全力推动下，中国站的回归应该是真的已经箭在弦上了。
